1米7的身高，黝黑的皮肤，说起话来嗓门很大，4月9日，在佳木斯车务段福利屯站货场里，虽然穿着统一的作业服，戴着口罩，但孙占国还是很醒目，这位被人称为365的工长刚焊接好装载机库的大门，一会又去检查装载机的使用状态，这货场里最忙的那个就是他。
福利屯站是佳木斯车务段管内二等客货运站，地处三江平原腹地，位于福前线和佳富线铁路交汇点，东临煤城，北倚粮仓，是该区域铁路运输网络的重要枢纽站。共有职工198人，日常承担着旅客运输、粮煤矿产等货物列车的编组、解体等任务。
50岁的孙占国是福利屯站营业部装载机工长，从事货物装载工作已有三十多年，因为每天都能在车站里找到他的身影，一年365天如一日，他也被人称为“365”工长。
福利屯站有装载机、挖掘机、牵引车、内燃叉车等装载机械9台，这些冷冰冰的机械都是孙占国的最亲近的伙计，从参加工作时起，孙占国就喜欢摆弄机械，从操作、驾驶到维修，他逐渐掌握了装载机常见故障的修理方法，成了车间里既会开车，又会修车的多面手，每年能为单位省下十多万元的维修费用。
30多年来，福利屯站的装载机械更新换代了多次，如今的装载机械包括了装卸粮食的滚笼机、装载机、叉车、牵引车等机械，装载货物更高效，也更安全。
近期，随着全国复工复产，福利屯站面向全国运送粮食、煤炭、化肥等重点物资，输送机械使用频繁，孙占国更下忙碌起来，4月4日，1台输送机在宏铁专用线作业时，发动机突然熄火，当时天上下着雨夹雪，装卸工人束手无策，孙占国得知后，迅速赶到现场，当雨越下越大，雪越刮越冷，货运营业部主任建议等雨雪停了再修，他说“必须得马上修，不能耽误化肥卸车，否则会影响上行列车挂运”。说罢，急忙换上工作服，冒雨对车辆进行故障检查。风很大，雨很急，雨水和着汗水顺着他的脸颊往下淌，模糊了视线，司机看到这种情况，就找了块塑料布遮在他头上，一干就是半个多小时，当装载机重新发动时，他已被淋成了水鸭子。
这几年，在孙占国的悉心管理下，班组里的各项工作也都井井有条，可是孙占国仍旧很忙碌，他现在开始着手培养几个年轻的职工，他想把自己修车的手艺传给他们，自己总有一天要离开这个岗位，“365”工长终究不能永远在岗，他希望有人能扛起这份责任，守好这座小站的装车安全。
