打开蓝色的阻燃罩，用微型雕磨机打磨仅有7毫米的接点片，逐一调整接点之间的间隙，用测力计测量各接点间的压力，确保处于标准范围。3月25日早上7时30分，牡丹江电务段继电器检修工区14名女检修工在工作台前，开始了一天的工作。
这是一支被称为“巾帼娘子军”的纯女子班组，承担着滨绥铁路线、林密铁路线、图佳铁路线等11条线路，152个车站、38种型号、共80000余台继电器的检修任务。
从外观看，继电器只是一台小小的塑料“盒子”，里面的接点片吸起、落下的噼啪声不绝于耳，它维系着火车进出站的信号指令传输。但受现场环境和电流的影响，继电器会发生接点发黑，电阻大，有异物，若不能及时解决就会为火车运行安全埋下隐患。
“在日常生活中，电路通过开关实现沟通和断开，在铁路上，实现这一功能的设备就是继电器，它是最为基础的控制设备，它状态的优良直接影响着铁路行车的畅通。”继电器检修工张佳炎说。
继电器不大，很多零件都需要用镊子才能夹起，而且检修标准高，检修一台最常用的JWXC-1700型继电器，需要花费两个小时。在宽度仅有7毫米的接点片上，她们用金相砂纸将接点轻轻擦拭，擦掉长期使用产生的氧化膜，保证接点电阻值小于0.05欧姆，而这样的细致操作要在一台继电器上至少重复24次。8组接点，每组接点间隙要不小于1.3毫米，每组托片间隙不小于0.35毫米，这些数据的调试全都依靠她们的手工调整。
检修继电器需要精神力高度集中，眼睛要长时间盯着细小的接电片，再看其他东西时甚至会有一些恍惚。从事继电器检修22年的工长李晓岚认为，女同志从事继电器检修有优势，“继电器里的电阻、间隙都以分毫计算，女同志心细，能更好的执行检修标准。”
自疫情发生以来，这个“娘子军”共精检细修继电器500余台，为列车的安全稳运行提供有效的保障，助力复工复产有序有效推进。
