4月14日，22时，一辆黄色的工程车在夜色中走在牡丹江市穆棱市兴源镇的崎岖山路，一路颠簸地抵达红房子隧道前，32岁的刘枭雄当先跳下车，取出照明灯、打冰杆，带着3名伙计钻入隧道，去执行隧道打冰任务。
刘枭雄是牡丹江供电段穆棱供电车间线路车间主任，他管内牡绥电气化铁路线区间，是连接绥芬河至牡丹江、哈尔滨的重要干线，也是助推“一带一路”建设的国际贸易大通道。
刘枭雄管内周边多为山区地形，隧道多达17座，牡绥电气化铁路每天运行绥芬河至牡丹江、哈尔滨等方向的动车组列车都会从隧道经过。每年春融季节，受暖湿气流影响，隧道内墙的雪水就会顺着缝隙慢慢渗入，最后结成冰柱，最长的冰柱达到1米，对铁路供电安全带来隐患。会导致供电不畅，影响列车正常运行。
近期，随着全国推进复工复产，企业重点物资运输逐步增加，为了保障铁路供电安全，刘枭雄利用夜间22点到第二天凌晨2点的时间，申请打冰作业。14日，刘枭雄发现管内5座隧道存在结冰隐患，当晚，两三个人一组，通过汽车运抵各个隧道，按事先计划安排，分组同时作业。
隧道里光线差、气温低，信号弱，手机无法接通，各组的打冰进度还要时实掌握，刘枭雄叮嘱各组备齐照明灯、打冰杆、G网专用对讲电话、安全帽、绝缘鞋、绝缘手套等物品，开始打冰时两人作业，一人防护，保证人员作业安全。
在春融时节，冰雪每天融化，打冰也成了重复性工作，从2月份开始，刘枭雄带人打冰100多次，累计打下的冰块重达千斤。
除了打冰，刘枭雄还当起了“地质堪探员”，春融时节，山下易发生水害，他走区间、钻隧道、跨桥梁、趟农田，走了近千公里，对管内的49处高压危险警示牌，5处接触网终点标，48处分相标示牌，3630处杆号牌，280处隧道内外补偿限制架及2处上跨桥附属设备等逐一排查，认真检查水害重要处所供电设备情况，保障这条口岸运输大通道的安全。
凌晨2时许，五座隧道的打冰工作结束，返回的路上，工人们在颠簸的车上沉沉睡去，他提醒司机“尽量开的慢点儿，路有点颠，让他们多睡一会儿。”刘枭雄的名字很霸气，但笑容却很温暖。
