交通设施不断升级 凝心聚力打造漳浦“幸福路”

2019-10-08 10:59:42    来源:中国视窗    作者:金漳轩

  道路是一个城市的命脉,是一个城市发展的基础。70年沧海桑田,漳浦县旧貌换新颜。四通八达的道路更是见证了漳浦县的经济发展和城市建设巨变。70年来,漳浦县交通基础设施不断升级,在改善市民出行环境的同时, 也为漳浦的经济建设注入新的活力。

  在车本村的老百姓口中流传着这样一句话:要想富,先修路。从上面这张30年前的老照片可以看出,当时进村的路是一些坑坑洼洼泥泞不平的土路。当时的村民,进村出村完全需要靠行走,并且身上还扛负着一些农用工具,十分不便。而如今车本村进村的道路已经变成了宽敞的漳浦红色旅游大道,这里也被当地的村民亲切地称之为幸福路。

  如今,行驶在通往车本村的路上,两车交会进退两难的情况已经不再出现,双向2车道的水泥路盘山而上,宽敞的道路让驾驶人员多了份安全感。

  三十年前,车本村还没有通往外界的道路,几乎与世隔绝。道路不畅通给车本村村民的生产生活带来了各种不便。在各级各部门的努力下,车本村先后在1988年和2007年建起通往外界的土路和水泥路。不过由于道路等级低,特别是从山城村到车本村这一段路,盘山弯路一个接一个,群众的出行较为不便。2012年,漳浦县红色旅游道路项目正式启动,起点位于国道324线与龙湖大道对接处,终点位于海拔700多米高的石榴镇车本村,沿山旧线经石榴镇镇区、攀龙村、龙岭村、山城村至石榴镇车本村,直达中共闽粤边区特委旧址,线路全长34.6公里。2018年9月,道路建成通车。

  都说“要致富 先修路”,车本老区村道路的建设让老区人民过上了好日子。这是漳浦县推进“四好农村路”助力乡村振兴的一个缩影。近年来,漳浦县有效布局交通路网,加快完善农村交通基础设施,全面提升农村公路通行能力,为加快推进农业农村现代化提供保障。

  正在施工的港城大道现场,工人们正对港城大道的路面进行铺设工作,未来港城大道通车以后,将是古雷经济开发区连接外部的一条最关键的交通要道,届时漳浦县城通往古雷经济开发区的车程将由现在的40分钟缩短至15分钟。

  港城大道项目设计全长14.79公里。起点位于大南坂瓷窑村,顺接规划的盘古大道,路线由北往南经过绥安镇后港村,旧镇镇青年农场,穿巷内隧道(1360米)连接至霞美镇巷内村,经过霞美镇五社村、黄埔村、岭后山,下穿沈海高速,在杜浔镇院边村与原漳东线S201平面交叉,终点位于林前村顺接迎宾大道。

  1990年以前,漳浦县境内公路总里程只有746.4公里,其中包括51公里的国道福昆线G324;113.5公里的省道牛旧线和漳云线;以及8条县级公路、124条乡村公路。全县公路里程短,平均每平方公里土地只有0.36公里公路,公路技术等级不高且路面等级也很低,国道、省道只达三级路。1993年,福建省历史上规模最大、投资最多、一次性扩建改造公路里程最长的工程——“先行工程”启动。国道324线漳浦段进行了水泥路改造,拓宽改建成4车道水泥路,通乡镇的道路也进行了沥青路面改造。2004年起,福建省全面实施“年万里农村路网工程”。漳浦县加快农村公路建设步伐,2004年完成农村公路建设146公里, 2005年完成271.9公里74条乡村道路的建设。全县两百多个行政村实现通水泥路。

  为进一步提升交通能力,加快城市化进程,漳浦县于2014年4月启动迎宾大道改造项目,将原有道路从40米拓宽至90米,双向8车道,改造项目全长9.23公里。道路西接县城龙湖大道,东连沈海高速公路,总长9.23公里。

  近年来,漳浦县累计投入资金近百亿元,先后建成沿海大通道、迎宾大道、红色旅游大道等一批交通大动脉,构建纵横交错,城乡一体的综合立体路网。与此同时,扎实推进“四好农村路”建设,全县农村公路“建管养运”协调发展,构建“建养并重、外通内联、安全舒适、路域洁美、服务优质”的交通路网发展新格局。一条条“进得去、行得通、走得畅”的乡村公路纵横交错、四通八达。

  目前,全县公路总里程2095.5 公里,行政村和自然村通水泥路达100%,农村公路列养率100%,有客货运企业80家,265个建制村通客车率达到100%,通公交车56个村。全县设置农村物流站点201个,货运车辆4508辆,总吨位41710吨,建成乡镇综合运输服务站2个。

[责任编辑:陈双红]

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