7月17日了解到，6月30日，浙江台州市市域铁路S1线一期工程顺利通过项目工程验收。该项目通过顺利验收，标志着中裕铁信公司承建该项目声屏障专业分包任务的圆满完成。
台州市市域铁路S1线是国内首条采用PPP(政府和社会资本合作)模式运作的市域铁路项目，被财政部列入第四批全国PPP合作示范项目。该线为南北走向，从杭(州)绍(兴)台(州)铁路台州中心站至温岭城南镇，共15个站点，途经台州市区、台州温岭市，全长52.4公里，总投资约228亿元，计划于今年正式开通运营。
公司始终践行“完美服务”的发展理念。自中标该线后，第一时间成立台州市域铁路S1线一期工程声屏障一工区项目部，遴选业务骨干派驻到项目施工现场，与工程项目业主、勘察、设计及其他施工单位进行精准对接。
项目部人员为保证工程质量与建设进度，在施工前期进行了大量的现场基础踏勘与工程量核验工作，针对排查出的各种问题，与业主、设计、土建施工及电气化施工单位等相关人员反复沟通，经过多次推算、校对，最终形成一套与项目现场实况匹配度更高的非常规技术方案及衍生产品。
公司承建该项目声屏障产品包括直立段与封闭段，封闭式声屏障的安装位于新山村至腾达路地下隧道区间，该段也是行业内公认的集桥、路、隧、坡、弯五大技术难点于一体的工程地段，上跨台州市区快速路，下穿腾达路在建钢箱梁大桥，加之台州市地处夏秋强台风陆径区，地域环境与施工现场实况十分复杂，对工程屏体的抗风压性能、钢结构的抗拉性能及立柱基础砂浆的水胶配比、持力层性能、气密性、水密性等强度性能相关指标均提出更为严苛的考验。甚至对每根螺帽螺柱的扭矩力系数都要进行检验复测。
公司项目部人员不放过每一处细节，经过反复推敲和检验复测，采取多退少进原则对声屏障立柱基础进行微量补偿，优化了空间拓补关系。该措施不仅减少了无效钢梁的搭接量，有效确保了整体线型的流畅性和分部工程的施工进度，同时，在节能降耗和创“四新”工程方面也实现了一举双收。
我公司承建台州市市域铁路S1线声屏障工程的完美收官，有效提升了公司在人员配置、技术储备及沟通运维等方面对资源整合调度的能力和水平，为公司在项目施工定额的亮点提炼、改进纠偏及工程质量管理等方面，积累了宝贵的实践经验。公司将以此为契机，在市域铁路项目领域守正深耕、久久为功，努力开创市场多元化、发展国际化的美好前景!
编辑：李磊
摄影：李磊
排版：刘佳
校稿：车晓亮
